O tipo de tecnologia de digitalização de rosto vista em filmes de ficção científica está agora em uso em aeroportos de todo o país, com o objetivo de aumentar a segurança e economizar tempo para os viajantes.

 

Enquanto as autoridades alfandegárias dos EUA desejam que a  registre os passageiros que entram e saem do país, as companhias aéreas e as empresas de hardware estão se preparando para um uso mais amplo – tudo, desde despachar malas até o check-in em um hotel.

Os defensores da privacidade temem que a tecnologia possa se tornar um pesadelo de rastreamento de dados para o público.

“A tecnologia está se movendo mais rápido do que a conscientização do público”, disse Jason Kelly, estrategista da Electronic Frontier Foundation, um grupo de privacidade digital. “Como não há leis no momento,  esperam poder começar a usá-las antes que as regras possam ser feitas”.

A Emirates Airlines começou a usar o  em julho no aeroporto de Dallas-Fort Worth para viagens a Dubai. A American Airlines, sediada em Fort Worth, instalou-a em um punhado de portões no Terminal D em agosto e planeja expandi-lo para 75 portões até o final do ano.

Hoje, o escaneamento de rosto está sendo usado principalmente nos aeroportos pela Alfândega e pela Patrulha da Fronteira, sob um mandato de leis aprovadas após os ataques terroristas de 11 de setembro de 2001. Isso colocou os aeroportos na vanguarda de ganhar a confiança do público pela tecnologia.

Levou 15 anos depois que os legisladores aprovaram uma lei exigindo que a tecnologia de escaneamento facial se tornasse confiável o suficiente para uso em aplicativos de segurança pública, disse Dan Tanciar, vice-diretor executivo de planejamento, análise e avaliação de programas do CBP.

A agência quer que a “Saída Biométrica” esteja pronta para rastrear 97% de todos os passageiros que saem dos EUA até 2022.

 facial está progredindo tão rápido que a Amazon está testando-o com os departamentos de polícia para detectar rostos nas multidões.

Como funciona

Nos aeroportos, o reconhecimento facial funciona combinando fotos de passaportes e outras identificações com fotos tiradas ao vivo no portão. O processo leva alguns segundos porque só tem que combinar a pessoa no portão com outras pessoas no avião, não contra milhões de indivíduos.

Tanciar disse que a porcentagem da taxa de correspondência está “nos anos 90” e melhorando rapidamente. A tecnologia pode ser mais confiável que a identificação humana, porque rastreia a geometria facial, o espaço entre olhos, nariz, lábios e outras pistas. As pessoas que não são compatíveis com a tecnologia são examinadas com um passaporte.

“De um modo geral, a maioria dos viajantes é a favor disso”, disse ele. “Eles estão felizes em fazê-lo do ponto de vista da segurança”.

Cerca de 65% dos passageiros estão dispostos a desistir de informações biométricas, como exames faciais, se isso significa linhas mais rápidas nos aeroportos, de acordo com uma pesquisa da International Air Transport Association, um grupo comercial para o setor de aviação.

Os passageiros também têm a opção de recusar digitalizações de rosto e apresentar cartões de embarque e passaportes.

Tanciar disse que o reconhecimento facial capturou 180 pessoas usando documentos de viagem que não foram emitidos em cruzamentos na fronteira sudoeste.

Embora o mandato para começar a usar o reconhecimento facial seja do governo, aeroportos e companhias aéreas compram e administram a tecnologia.

A Delta Air Lines, com sede em Atlanta, foi a mais agressiva com reconhecimento facial, usando-a em cinco aeroportos. No Aeroporto Internacional de Hartfield-Jackson Atlanta, os passageiros internacionais que se inscreverem no escaneamento facial podem usá-lo para despachar malas, passar pelas linhas de segurança da TSA e embarcar em voos internacionais.

A Delta também está considerando isso em viagens domésticas, disse Gareth Joyce, vice-presidente sênior de experiência do cliente da empresa.

“Para nós, trata-se de conveniência e de facilitar o trabalho”, afirmou. “Se nossos funcionários no portão puderem interagir com os clientes em vez de verificar a identificação, isso é melhor para todos”.

Em Irving, a sede da empresa de tecnologia norte-americana NEC Corp. tem uma área de demonstração que mostra os amplos usos do reconhecimento facial, desde embarcar em aviões e deixar bagagem até telas de TV que identificam pessoas em hotéis e pedem comida em restaurantes.

Além dos aeroportos, empresas de aluguel de carros e hotéis podem começar a usar o reconhecimento facial para ignorar o processo de verificação da identificação, disse Benji Hutchins, vice-presidente de operações federais da NEC.

A Caliburger, empresa que usa robôs para fazer hambúrgueres, permite que os clientes paguem usando o reconhecimento facial em restaurantes da Califórnia. O BurgerFi está permitindo que os clientes se inscrevam no reconhecimento facial para se lembrarem de pedidos frequentes.

Mas os aeroportos são os locais em que mais se concentra, principalmente por causa dos milhões de dólares em pesquisas pagos pelo governo federal, disse Hutchins. Eles também são um bom campo de testes porque os clientes geralmente ficam presos na fila esperando que um humano verifique a identificação, disse ele.

“A maioria dos viajantes que encontram a tecnologia a vêem como um fator de conveniência e uma medida de segurança”, disse ele.

Aqui para ficar

Mas, quer os passageiros das companhias aéreas gostem ou não da tecnologia, o amplo uso do reconhecimento facial está apenas começando.

“A tecnologia de reconhecimento facial está aqui e aqui para ficar”, disse Ryan Anderson, diretor de divulgação do Centro de Identidade da Universidade do Texas. “Não vai ser algo que vamos reverter”.

O Texas aprovou uma lei de privacidade biométrica em 2018 que exige notificação e autorização para capturar dados, como impressões digitais. Mas ainda não existe uma lei federal para governar o reconhecimento facial.

“Há alguma negociação que precisa acontecer entre privacidade, segurança e conveniência”, afirmou Anderson.

Há muitos grupos concordando que os indivíduos precisam ser capazes de optar por não escanear o rosto e devem saber quando e como o reconhecimento facial está sendo usado, disse Anderson.

As companhias aéreas, incluindo a American e a Delta, estão publicando placas nos aeroportos em que as verificações faciais estão sendo realizadas, e a tecnologia é usada apenas nos pontos em que os clientes precisariam usar passaporte, carteira de motorista ou cartão de embarque.

As imagens capturadas nos portões são armazenadas por 12 horas em um servidor criptografado e excluídas, disseram o CBP e as companhias aéreas.

Mas, à medida que a tecnologia passa dos aeroportos para as lojas e shopping centers, as preocupações aumentam, disse Anderson.

“O problema é mais a coleta de dados em massa que está acontecendo, e isso não é exclusivo do reconhecimento facial”, disse ele. “Mas o foco nas questões de privacidade também não deslegitima a tecnologia. Ela tem muitas vantagens”.

 

Fonte: Tech Explore